start & stop

Ciao a tutti,
volevo sapere ma sto start & stop come dovrebbe funzionare?
Innanzitutto è corretto che per averlo attivo il tasto debba essere "spento"?
Io seguo la procedura come da manuale, schiaccio la frizione, metto in folle e poi lascio la frizione ma la spia relativa lampeggia 3 volte ma il motore non si spegne
Mi dicono che il motore deve essere caldo sennò non funziona, ma quanto caldo? 
Qualcuno mi sa dare qualche consiglio?

Grazie

Marco82 ha scritto:Ciao a tutti,
volevo sapere ma sto start & stop come dovrebbe funzionare?
Innanzitutto è corretto che per averlo attivo il tasto debba essere "spento"?
Io seguo la procedura come da manuale, schiaccio la frizione, metto in folle e poi lascio la frizione ma la spia relativa lampeggia 3 volte ma il motore non si spegne
Mi dicono che il motore deve essere caldo sennò non funziona, ma quanto caldo? 
Qualcuno mi sa dare qualche consiglio?

Grazie

Il tasto non deve avere il led acceso, quello è corretto, se il led è acceso lo start&stop è disattivato.
Non lo fa sicuramente subito dopo aver acceso l'auto, ma se dopo 5 minuti ti fermi ad un semaforo e non fa quello che deve, credo che ci sia qualcosa che non va, anche perchè sulla mia non ha mai lampeggiato la spia, o è spenta, o è accesa quando lo start&stop è in funzione, cioè con l'auto ferma al semaforo e cambio in folle, con frizione non premuta (vedo dalla tua firma che abbiamo stesso motore e stesso cambio).
L'unico consiglio che mi sento di darti è di verificare in officina il corretto funzionamento.

io invece quando mi fermo, e metto in folle con frizione non premuta, la spia lampeggia 3 volte e basta. dopo qualche secondo, se rimango in folle ri-lampeggia altre 3 volte. poi mi stufo e inserisco la marcia

Potresti avere un problema alla batteria: io avevo la stessa problematica e dopo vari mesi di tira e molla con l'officina del concessionario finalmente mi hanno sostituito la batteria e da allora funziona perfettamente, con motore freddo e caldo. Chiedi un controllo e insisti per la sostituzione della batteria perchè se la carica scende sotto il 78% lo s&s non funziona (lampeggia solo la spia).

devo anche dire che ho provato solo dopo un paio di km dalla partenza, però la temperatura del motore mi sembrava già giusta sulla lancetta

Al mattino al primo semaforo che dista circa un km da casa mia si attiva sempre. La temperatura è una delle tante variabili di esercizio, però se non funziona mai vuol dire che ha la batteria non carica a sufficienza. Credimi ho combattuto con il concessionario per vari mesi e varie prove. Mi hanno anche cambiato il sensore della batteria ma dopo qualche giorno ero tutto come prima.

cavolo ma ha 3gg l'auto!la batteria dovrebbe essere al top!

A me ha dato i primi problemi fin da subito: funzionava a giorni alterni, all'inizio ho lasciato stare ma poi ho capito che non andava. Monitora il funzionamento e vedi come va.

Io ho avuto problemi dall’inizio. Prima funzionava a giorni alterni poi ha smesso proprio di funzionare. Riprendeva solo dopo che facevo viaggi lunghi anche di 500/600km continuativi per poi però smettere di funzionare dopo qualche accensione. Dopo vari mesi a combattere con la concessionaria (hanno cambiato anche a me il sensore) sono riuscito ad ottenere il cambio della batteria. Da quando l’hanno sostituita funziona benissimo e senza alcun problema. Anche ora che ho la spia del tagliando accesa perché ho qualche giorno di ritardo nell’effettuarlo funziona sempre (ad alcuni non funzionava in situazione simile). Quindi direi che puoi non perdere tempo ed insistere da subito sul cambio batteria.

Buongiorno! Finalmente ho la mia GLX!!! Gia' piena di problemi!!! Evvai! Me ne sono già pentito. Soldi buttati? Spero di no ma non c'è amore al momento. Uno di questo appunto è lo START E STOP! In 7 giorni non ha mai funzionato. Vi chiedo aiuto: in pratica mi fermo al semaforo e in automatico si spegne l'auto giusto? Devo fare qualcosa? Perchè questa non si spegne mai!!!!!!!

ironteam ha scritto:Buongiorno! Finalmente ho la mia GLX!!! Gia' piena di problemi!!! Evvai! Me ne sono già pentito. Soldi buttati? Spero di no ma non c'è amore al momento. Uno di questo appunto è lo START E STOP! In 7 giorni non ha mai funzionato. Vi chiedo aiuto: in pratica mi fermo al semaforo e in automatico si spegne l'auto giusto? Devo fare qualcosa? Perchè questa non si spegne mai!!!!!!!

Che lo start & stop delle GLX non sia esente da problemi è una cosa appurata e che, anche a fronte di interventi la situazione possa non migliorare lo è altrettanto.

Fatta questa considerazione, il funzionamento di questo componente in generale dipende anche da molti fattori (carica della batteria, temperatura di esercizio, uso di climatizzatore e così via).
In generale se usi la macchina per brevi tratti, può essere che non entrerà quasi mai in funzione (come capita nel mio caso).

Ti consiglio però di aspettare ancora qualche periodo e vedere cosa succede ma, sapendone le problematiche rispetto ad altre auto, non mi stupirei se continuasse così...

Mettiti il cuore in pace. Da un anno che ho la glx lo start stop ha funzionato per circa tre mesi e basta. Le officine mi hanno detto che per avere la sostituzione della batteria devono fare una ricarica con conseguente fermo macchina e devono spedire a Opel il tracciato che esce dallo strumento. In poche parole Opel non si fida dei suoi concessionari. Pensare che sulla Mokka che avevo prima dopo 6 anni funzionava ancora perfettamente. Già ma la Mokka era tedesca.

Dimenticavo di dire che la batteria l'ho fatta controllare da un elettrauto che non ha riscontrato nessuna anomalia. Molto probabilmente è il controllo che fanno che è precario.

Lo start and stop, se non fate molti km con la GLX, ve lo dovete dimenticare... quando ho fatto il tagliando mi hanno detto che con i km che avevo la batteria non sta mai sopra l'80%, per cui mi dissero: anche se te la cambiamo, fra due mesi stai al punto di prima.
Mi sono abituato, non ci faccio più  caso, qlc volta che funziona perché faccio 200 - 400 km mi ricordo che c'è,  ma tra impianto hi-fi, condizionatore e circuito urbano dopo una settimana è al punto di prima.
Mi consolo con il fatto che il motorino d'avviamento si riposa...

Io avevo gli stessi problemi. Dopo aver insistito con il concessionario ho ottenuto la sostituzione della batteria. Adesso funziona anche a freddo uscita dal  box appena accesa. Quindi il sistema funziona bene ma le batterie (per un motivo che non conosco) vanno cambiate praticamente subito per farlo funzionare. A distanza di un anno dal cambio batteria mai avuto più un problema.

Aggiungo che il problema Km non esiste ed all’inizio lo dicevano anche a me. Io faccio neanche 10 mila km all’anno con spostamenti casa studio e viceversa al giorno per non più di 30 km al giorno. Quindi insistete perché con la batteria nuova funziona.

vincenzoros ha scritto:Aggiungo che il problema Km non esiste ed all’inizio lo dicevano anche a me. Io faccio neanche 10 mila km all’anno con spostamenti casa studio e viceversa al giorno per non più di 30 km al giorno. Quindi insistete perché con la batteria nuova funziona.

Visto che in tanti hanno chiesto ed effettuato il cambio batteria, alla prossima occasione chiederò ma, con la mia percorrenza da meno di 10 KM al giorno dal lunedì al venerdì, la vedo comunque dura sul fatto che possa funzionare a dovere.
Nei precedenti post ho comunque visto che in tanti anche dopo il cambio non hanno risolto, quindi non mi faccio illusioni.

Nel mio caso ,CLX , lo Start&Stop funziona così.....

- determinata temperatura motore(no  troppo freddo / no troppo caldo)
- determinati kilometri...
- ma soprattutto, la ventola della ventilazione interna abitacolo DEVE ESSERE spenta,oppure in AUTO se è in manuale non mi si attiva...
- invece con CLIMA ACCESO dura qualche secondo ,allora sono io che in manuale disattivo lo Start&Stop tramite tasto...