Cambio automatico eat6

Ciao ieri in attesa di visionare la mia Grandland sono salito su una insigna ed ho notato che sulla leva del cambio c’è un bottone, su Grandland no, in pratica la leva si può spostare solo a motore avviato? Io sto usando un robotizzato che è molto diverso e si può spostare anche a motore spento.
Se qualcuno ha avuto modo di utilizzarlo e mi da qualche indicazione. Grazie 

Quel bottone serve per innestare la R e la P

Elijah Baley ha scritto:Quel bottone serve per innestare la R e la P

Grazie Marcello quindi esiste anche su Grandland, io ho provato su una macchina in concessionaria (Grandland naturalmente) e non mi sembrato ci fosse, al contrario su insigna era presente 

GB62 ha scritto:

Elijah Baley ha scritto:Quel bottone serve per innestare la R e la P

Grazie Marcello quindi esiste anche su Grandland, io ho provato su una macchina in concessionaria (Grandland naturalmente) e non mi sembrato ci fosse, al contrario su insigna era presente 

No su Grandland non c'è quel bottone perché la corsa della leva è a gradini... a differenza di Mokka e Insigna dove la corsa è lineare e potresti inserire la retromarcia involontariamente.

Elijah Baley ha scritto:

GB62 ha scritto:

Elijah Baley ha scritto:Quel bottone serve per innestare la R e la P

Grazie Marcello quindi esiste anche su Grandland, io ho provato su una macchina in concessionaria (Grandland naturalmente) e non mi sembrato ci fosse, al contrario su insigna era presente 

No su Grandland non c'è quel bottone perché la corsa della leva è a gradini... a differenza di Mokka e Insigna dove la corsa è lineare e potresti inserire la retromarcia involontariamente.

Grazie Marcello

Finalmente ho ritirato L’auto, per i pochi km che ho fatto il cambio mi sembra molto silenzioso e pronto, difficile sentire i passaggi di marcia forse solo lievemente tra prima e seconda, bene anche in manuale basta un piccolissimo movimento per cambiare, abituato al cambio robotizzato della 3008 questo è un altro mondo:)

GB62 ha scritto:Finalmente ho ritirato L’auto, per i pochi km che ho fatto il cambio mi sembra molto silenzioso e pronto, difficile sentire i passaggi di marcia forse solo lievemente tra prima e seconda, bene anche in manuale basta un piccolissimo movimento per cambiare, abituato al cambio robotizzato della 3008 questo è un altro mondo:)

Ottimo che lo abbiano migliorato in manuale non ti nascondo che mi diverte guidarla anche in manuale ma un conto è spostare la leva come faccio sulla Karl mentre sulla mia Mokka X, bisogna pigiare il tasto sulla testa della leva del cambio dove ci sono + e -, ti assicuro che è inutilizzabile, bisogna sempre tenere il dito sul tasto, se togli la mano e cerchi di cambiare velocemente, devi prima prendere la mira.

ivra75 ha scritto:

GB62 ha scritto:Finalmente ho ritirato L’auto, per i pochi km che ho fatto il cambio mi sembra molto silenzioso e pronto, difficile sentire i passaggi di marcia forse solo lievemente tra prima e seconda, bene anche in manuale basta un piccolissimo movimento per cambiare, abituato al cambio robotizzato della 3008 questo è un altro mondo:)

Ottimo che lo abbiano migliorato in manuale non ti nascondo che mi diverte guidarla anche in manuale ma un conto è spostare la leva come faccio sulla Karl mentre sulla mia Mokka X, bisogna pigiare il tasto sulla testa della leva del cambio dove ci sono + e -, ti assicuro che è inutilizzabile, bisogna sempre tenere il dito sul tasto, se togli la mano e cerchi di cambiare velocemente, devi prima prendere la mira.

No Ivano su Grandland è molto piacevole usarlo in manuale, ha davvero una escursione minima, questa è una delle tante belle cose che ha questa auto, qualche pecca si, (vedi Infotainment) ma molti pregi tra cui questo

Premesso che tutto sommato il cambio automatico non mi dispiace particolarmente e fa il suo dovere, personalmente me lo aspettavo più rapido nella cambiata e anche meno percepibile...sarà che avevo provato i cambi a doppia frizione ed oggettivamente quelli sono migliori.
Cambiare in modalità manuale a volte lo faccio ma è un po' scomoda per me, trovo esagerata l'escursione che bisogna fare in avanti per aumentare di una marcia...l'avrei preferita più breve.
A volte in partenza quando deve velocemente ingranare la prima e partire fa un piccolo scattino non idilliaco...l'avete notato anche voi?

Usato solo due volte in modalità manuale ed oggi ho riprovato e a me l’escursione sembra minima, probabilmente io faccio il confronto con il robotizzato della mia ex 3008 che era davvero lento e direi poco riuscito e quindi con questo cambio per me è un altro mondo, forse i robotizzati doppia frizione moderni sono molto più performanti, in ogni caso per me rimane un ottimo cambio automatico adatto alla vettura che tutto ha, tranne che velleità sportive almeno per il momento, la mia ha 800 km e la trovo ancora legata.... 

L'ha provata un mio collega che ha una mokka x con cambio automatico come ce l'avevo io, e la prima cosa che gli ho chiesto fu  un giudizio sul cambio, lui mi ha detto che rispetto al mokka x è tutta  un'altra storia, piu reattivo piu veloce e silenzioso, e finalmente si puo usare il cambio sequenziale

A voi possessori del cambio automatico, mi servirebbe sapere se anche voi avete notato questo "strano" comportamento.

In pratica ho fatto caso usandolo in M, se mettiamo il caso sono in 2a marcia e i giri del motore scendono poco sopra dei 1000, quando accelero per la ripresa, i giri aumenta a quasi 2000, dopo di che scendono di nuovo come se avesse cambiato marcia per poi riaumentare, ma in realtà rimane in 2a, o 3a a seconda delle circostanze, in parole spicce, sembra che cambi marcia invece rimane con la stessa quando salgono i giri, dopo di che spostando la leva in avanti mi passa alla marcia successiva spero di essere stato chiaro

Appena provo ti dico, usato qualche volta solo per testare che funzionasse, però credo che sia sempre necessario dare l’impulso manualmente per salire di marcia, in decelerazione o frenata credo scali in manuale, se sei ad esempio in quarta e freni ti ritrovi con la marcia più bassa inserita in automatico, credo funzioni così.... 

No, non mi sono spiegato bene, allora tu vai in 2a senza accelerare, lasciala andare da sola... poi accelera vedrai, almeno a me, che la macchina sale di giri per poi scendere e salire di nuovo, in pratica sembra che cambi marcia dalla 2a alla 3a invece no rimane in 2a

Ok domani provo e ti dico se lo fa anche a me 

Ok grazie  

Io ho provato questa mattina, e la mia  in modalità manuale, se non intervengo Io prima, cambia sia salendo di marcia 2 poi 3 poi 4 e quando decelero e mano a mano che rallento scende regolarmente fino alla 1 quando sono fermo.

Una cosa che mi lascia perplesso, al mattino faccio una strada diritta e molto lunga, dove la velocità massima è di 70 km, e pertanto attivo il limitatore di velocità.
quando arrivo a 70 km, con cambio automatico, la macchina non accelera ma rimane in 4 marcia, e noto che i giri motore sono leggermente alti.
Se passo in manuale, si accende la freccetta verde che mi dice di mettere la 5

maborro ha scritto:Io ho provato questa mattina, e la mia  in modalità manuale, se non intervengo Io prima, cambia sia salendo di marcia 2 poi 3 poi 4 e quando decelero e mano a mano che rallento scende regolarmente fino alla 1 quando sono fermo.

Una cosa che mi lascia perplesso, al mattino faccio una strada diritta e molto lunga, dove la velocità massima è di 70 km, e pertanto attivo il limitatore di velocità.
quando arrivo a 70 km, con cambio automatico, la macchina non accelera ma rimane in 4 marcia, e noto che i giri motore sono leggermente alti.
Se passo in manuale, si accende la freccetta verde che mi dice di mettere la 5

Forse nelle tue condizioni 70km/h ti portano ad un regime di giri al confine tra la 4a e la 5a marcia: non abbastanza per passare in 5a ma proprio al limite della 4a per cui ti resta a giri un pelino alti.
Potresti provare, nelle medesime condizioni di strada e guida, a impostare il limitatore a 72km/h giusto per vedere se quel pelino in più ti porta in 5a marcia e, a quel punto, dovrebbe essere a giri molto bassi che ti vien voglia di dire "perchè non scende in 4a?!?!" 

Io ho provato questa mattina come indicato da Ivano ma la mia non mi sembra si comporti come indicato, nel pomeriggio al rientro dal lavoro ho riprovato, ma in manuale, se non dai tu l’impulso per salire di marcia, la mia è quasi arrivata a 4000 giri e non cambiava, (evidenziava però su display la freccia verde che invitava al cambio) per non procedere con l’esperimento visto che “urlava” in pratica, ho inserito io la marcia superiore, in decelerazione invece scala da sola.... comunque la funzione manuale io non la uso praticamente mai, quello che avrei usato volentieri erano le palette al volante che la mia ex 3008 aveva, le trovavo utili per scalare ad esempio all’uscita di un raccordo autostradale....