Cambio automatico eat6

Io ho provato questa mattina come indicato da Ivano ma la mia non mi sembra si comporti come indicato, nel pomeriggio al rientro dal lavoro ho riprovato, ma in manuale, se non dai tu l’impulso per salire di marcia, la mia è quasi arrivata a 4000 giri e non cambiava, (evidenziava però su display la freccia verde che invitava al cambio) per non procedere con l’esperimento visto che “urlava” in pratica, ho inserito io la marcia superiore, in decelerazione invece scala da sola.... comunque la funzione manuale io non la uso praticamente mai, quello che avrei usato volentieri erano le palette al volante che la mia ex 3008 aveva, le trovavo utili per scalare ad esempio all’uscita di un raccordo autostradale....

GB62 ha scritto:Io ho provato questa mattina come indicato da Ivano ma la mia non mi sembra si comporti come indicato, nel pomeriggio al rientro dal lavoro ho riprovato, ma in manuale, se non dai tu l’impulso per salire di marcia, la mia è quasi arrivata a 4000 giri e non cambiava, (evidenziava però su display la freccia verde che invitava al cambio) per non procedere con l’esperimento visto che “urlava” in pratica, ho inserito io la marcia superiore, in decelerazione invece scala da sola.... comunque la funzione manuale io non la uso praticamente mai, quello che avrei usato volentieri erano le palette al volante che la mia ex 3008 aveva, le trovavo utili per scalare ad esempio all’uscita di un raccordo autostradale....

Confermo... praticamente lo stesso principio di funzionamento rilevato sulla mia Mokka...

Ciao, un amico ha recentemente preso la 3008 e mi ha fatto notare tutti i modelli Peugeot montano gli eat8 mentre la Opel ora fa solo eat6. Avete qualche idea del perché e dei pro e contro?

Sul configuratore il 2.0 Diesel ha ancora l'eat 8

Si vero, mi riferivo ai 1.5.
Prima sul 1.6 c’era l’eat8 mentre ora solo eat6 sul 1.5.
Peugeot invece sul 1.5 (che dovrebbe essere lo stesso motore) monta solo eat8.

gnopa ha scritto:Si vero, mi riferivo ai 1.5.
Prima sul 1.6 c’era l’eat8 mentre ora solo eat6 sul 1.5.
Peugeot invece sul 1.5 (che dovrebbe essere lo stesso motore) monta solo eat8.

C'è questa discussione in merito.

Grazie Mauro. In quella discussione però non parlano delle eventuali motivazioni del cambiamento (che sia per differenziare la 3008 dalla Grandland?) né delle differenze tra i due cambi.

La mia GLX ha pochi km (circa 800) e tende a cambiare marcia molto tardi per essere un diesel (mai prima dei 2mila giri). Se passo al manuale, in città la tengo tranquillamente sotto i 2mila. Sicuramente sono io che mi ci devo ancora abituare visto che vengo sempre da Opel ma dal cambio manuale.
Volevo quindi capire se lo stesso comportamento c'è anche con chi ha più km sempre con il 6 marce e come si comporta l'8 marce.

Ti posso dire che per il cambio auto a 8 se acceleri senza esagerare cambia a 1700- 1800 giri, premendo a fondo per spingere ed avere cavalli arriva a cambiare a 2200-2400.

Quello a 6 marce ha giri mediamente più alti: sta intorno ai 2000 e spingendo più a fondo sale a 3000.