La mia Grandland...o quasi

Arriverà a gennaio ma sarà identica a questa (la mia benzina questa è diesel).

Come dice Nicola bella ed elegante...veramente uno spettacolo.
Per quello che concerne il bracciolo confermo che rispetto a Mokka ora è più basso, largo e finalmente si può usare.

Grazie!! Si sappiamo del problema della polvere ma alla fine ogni colore ha i suoi difetti. Personalmente il bianco mi sembra faccia invecchiare le macchine prima del tempo, colori troppo accesi possono stancare, probabilmente alcune tonalità di blu (tipo Rav 4) sono il giusto compromesso. Fosse stato per me l'avrei fatta nera opaca o grigia opaca ma sono poche le case a offrire queste tonalità.
Il comfort davanti è ottimo e la macchina è veramente completa. Le uniche pecche, ma sono questioni di gusti, potrebbero essere un maggior uso del digitale rispetto all'analogico e un cambio automatico più moderno sotto il profilo del design.
Per il resto....rimango in attesa;)

@Hari Seldon ha scritto:E per il motore?
Io non me ne intendo quindi posso dire sciocchezze, ma per la benzina un 1.2 a 130 CV non è un po' pochino? Sempre per il benzina pare che abbiano intenzione di produrre in futuro altre cilindrate ma sempre con meno di 130 CV.
E il fatto che è a tre cilindri? Cosa cambia rispetto ad averne 4?

Allora, premetto che non sono esperto in materia. Da quello che ho letto è più importante la coppia (230 nanometri) con il motore turboaspirato (ti segnalo il seguente articolo https://www.alvolante.it/da_sapere/motori-potenza-e-coppia-341409). Per il resto: 1) ho chiesto a chi ha la 3008 con potenza analoga e, in tutti i casi, nessuno ha lamentato un difetto di potenza (nemmeno in autostrada d'estate e con l'aria condizionata) 2) il 90% dei km li farò in città 3) pur essendo un SUV non pesa uno sproposito, 4) tutte le recensioni sul 1.2 non riscontrano alcun problema in merito.

Il motore fidati andrà benissimo, coppia ottima consumi a velocità normale più che accettabili,

I motori 3 cilindri hanno, di natura, maggiori vibrazioni, per cui devono essere "corretti" con accorgimenti che mangiano un po' di potenza. Quindi da un 3 cilindri moderno ti puoi aspettare maggiori vibrazioni in corrispondenza di alcuni specifici regimi; niente di tragico comunque.
I 3 cilindri consumano meno ai bassi regimi, ma appena schiacci un po' i consumi schizzano su.

Non ho mai provato in autostrada, su statale a 90 km/h i consumi sono molto onesti e non ti fanno rimpiangere di avere preso un benzina.

@Hari Seldon ha scritto:E per il motore?
Io non me ne intendo quindi posso dire sciocchezze, ma per la benzina un 1.2 a 130 CV non è un po' pochino? Sempre per il benzina pare che abbiano intenzione di produrre in futuro altre cilindrate ma sempre con meno di 130 CV.
E il fatto che è a tre cilindri? Cosa cambia rispetto ad averne 4?

Per capire le differenze tra un motore e l'altro bisogna partire dalla formula della Potenza.
La Potenza é la forza per la velocitá p=f*v
La forza in un motore a pistoni é la famosa coppia. Cioé una forza torcente. Con quanta forza gir a l'albero motore. Esempio. Prendi un cacciavite e svista una bella viteben Olidata. Ti ci vuole una forza x. Ora prova a svitare una vite arrugginita. Ti ci vuole,é piú forza. Quella é la coppia.
Ora. Dire che una macchina ha piú Potenza di un'altra ha senso fino ad un certo punto perché io la Potenza la ottengo con tanta forza e poca velocitá ( GIRI MOTORE) oppure con poca forza e tanta velocitá.

Ora, prendiamo un cilindro e il suo pistone. La velocitá dipende in sostanza da qua te volte il pistone va su è giú dentro il cilindro. Meno strada ha da fare ( cilindro piccolo) piú giri fará. Piú é grosso piú avrá strada da fare. Anche se ha piú forza.
In sostanza, piú un motore é frazionato piú avrá un ranger di giri motore piú ampio. Meno coppia ma compensa con il numero di giri che riusciráafaee. Meno é frazionato piú avrá coppia ma meno allungo. Range di giri piú limitato.
Oggi si stanno diffondendo molto i tre cilindri perché l'elettronica ha dato una bella mano a risolvere i noti problemi di vibrazione che avevano in passato ma soprattutto perché avendo piú copia sono piú adatto ad un traffico dei giorni nostri fatto di c9ntinue accelerazioni e fermate.
Ora, la peugeot ha sviluppato questo puretech che ha vinto anche discreti premi. Nulla da dire sulla qualitá e sulla tecnologia di questo motore. Lo si puó installare, nelle sue varie potenze su macchine diversissime tra loro. Sia utilitarie che sulla 3008... Anche la 5008 lo monta. È non si puó dire che la macchina é ferma con quel motore.
Io ricordo 30 anni fa la tipo con il motore mille e cento.... un elefante. La grandland non é cosí con questo motore scatta anche benino da fermo. Si siede dopo. Ma li non é la coppia che viene meno. Giocoforza il motore non ha un gran numero di giri a sua disposizione.
Per i puristi del benzina che hanno sempre apprezzato le doti di allungo... un bel giro domenicale su un mosto veloce non él massimo della soddisfazione.

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