Raffronto consumi 1.2 benzina e 1.6/1.5 diesel

Buongiorno a tutti,

ho ordinato il 1.5 diesel ma ho dubbi e farei ancora in tempo a cambiare, faccio all'incirca 10.000/15.000 km premetto che ho avuto solo macchine benzina.
I miei dubbi sono legati al motore 1.2 benzina tre cilindri ho paura che consumi troppo ma come silenziosità e manutenzione lo preferisco.

Vorrei qualche impressione su benzina/diesel quale dei due secondo voi è più adeguato per questa macchina, quali sono i consumi e come vi trovate

grazie a tutti

Ciao Dan è una domanda che richiede delle belle riflessioni.
Io provengo da 3 vetture diesel, di cui le ultime due "rovinate" dalle mie brevi percorrenze a causa dei filtri anti-particolato che si intasavano sino al blocco dell'auto.
Ho optato questa volta per una vettura a benzina per togliermi dalla schiavitù dei filtri dato che il mio chilometraggio annuo va dai 10k ai 12k km.
Col senno di poi sono molto soddisfatto di tale scelta in quanto la GLX, al di là dell'apparente mole, è una vettura "leggera" e pertanto non incide in maniera significativa sulle prestazioni e sui consumi.
I miei consumi medi li puoi leggere in firma (pensa che con una Panda 1.1 faccio gli stessi consumi).
Considera inoltre che non vi è più, almeno dalle mie parti, una differenza abissale tra il costo del gasolio e della verde.
Come ho detto in un altro post forse avrei dovuto prenderla con il cambio automatico che esalterebbe ancor di più questo sorprendente motore.
Spero di esserti stato di aiuto

ignazio ha scritto:Ciao Dan è una domanda che richiede delle belle riflessioni.
Io provengo da 3 vetture diesel, di cui le ultime due "rovinate" dalle mie brevi percorrenze a causa dei filtri anti-particolato che si intasavano sino al blocco dell'auto.
Ho optato questa volta per una vettura a benzina per togliermi dalla schiavitù dei filtri dato che il mio chilometraggio annuo va dai 10k ai 12k km.
Col senno di poi sono molto soddisfatto di tale scelta in quanto la GLX, al di là dell'apparente mole, è una vettura "leggera" e pertanto non incide in maniera significativa sulle prestazioni e sui consumi.
I miei consumi medi li puoi leggere in firma (pensa che con una Panda 1.1 faccio gli stessi consumi).
Considera inoltre che non vi è più, almeno dalle mie parti, una differenza abissale tra il costo del gasolio e della verde.
Come ho detto in un altro post forse avrei dovuto prenderla con il cambio automatico che esalterebbe ancor di più questo sorprendente motore.
Spero di esserti stato di aiuto

Grazie Ignazio, io sono sul tuo stesso chilometraggio prevalentemente extraurbano, mi sto sempre più convincendo di cambiare l'ordine e passare a 1.2 benzina con cambio automatico 8 rapporti.

Per la tua fascia chilometrica direi che ci sta tutto il benzina.

PS: aggiungi ad inizio firma il tuo nome di battesimo...

Per darti un consiglio ponderato dovrei prima guidare un 1.2 benzina...
Nel senso che, ci vorrebbe che la stessa persona testasse entrambe le motorizzazioni per darti un riscontro a "parità di persona" ovvero a parità di "criterio di valutazione".

La cosa che più mi viene da consigliarti è di chiedere un test drive di entrambe le motorizzazioni.
Se non ricordo male mi pare di aver letto altrove che ti hanno fatto lo scherzone di farti ordinare una AT8 per poi obbligarti a passare ad AT6... tenendo conto di questa "scortesia" ricevuta, credo che concederti un doppio test drive prima di firmare il contratto sarebbe da parte della concessionaria un gesto di cortesia per recuperare terreno su un cliente che rischia di partire già scontento.

Approvo tutte le considerazioni fatte di chi ha scritto prima di me. Sia dal punto di vista economico che funzionale il benzina pare che ti si addica.
Anche io attualmente faccio circa 10/15.000 Km l'anno pero'.......

Io ho preso il 1.5 diesel con cambio manuale e ne sono assolutamente soddisfatto. E' la terza vettura diesel che compro ed e' la terza OPEL.
Anche con l'Insignia che aveva motore comunque motore Multijet 2.0 non ho mai avuto uno straccio di problema col FAP e le rigenerazioni. Fortuna ?? Forse...
Sara' che mi pulivo l'EGR ogni 50.000 Km e usavo additivi pulitori. 
A me piace il "tiro" del diesel e la fluidita' di questo 1.5 e' davvero notevole, il benzina 1.2 l'ho scartato perche' ho una Corsa benzina del 2013,
(che va benissimo), ma onestamente gira "alto" di giri o forse ormai sono io che mi sono abituato a cambiare sotto i 3.000 giri...

Ciao io con il 1.2 cambio sempre sui 2000 giri avendo questo motore la coppia massima di 230 Nm a 1750 giri.

ignazio ha scritto:Ciao io con il 1.2 cambio sempre sui 2000 giri avendo questo motore la coppia massima di 230 Nm a 1750 giri.

Non ho provato il 1.2 della GLX , che e' senza dubbio piu' moderno. Se mi capita faro' un confronto. Con il lavoro che faccio per ora faccio pochi Km ma potrei essere costretto
a farne anche 30/35.000 come mi e' successo in passato.

Approvo tutte le considerazioni fatte in precedenza perchè frutto delle proprie reali esperienze e, nate da consigli di buon senso e ragione.

Di mio avendo un 1.5 AT8, ti posso dire che mi trovo benissimo e, pur facendo pochi Km all'anno (10.000 circa e in ciclo urbano/extraurbano), seppure ci sarebbe stato benissimo un benzina, ho continuato sul Diesel.
Questo è il 3° motore diesel dopo i 1.6 manuali a 6 marce delle 2 precedenti Citroen (quindi sempre del gruppo PSA) e, negli anni ho sempre visto delle migliorie in tutti i parametri.
Normalmente l'auto l'ho sempre tenuta per 5 anni e, per fortuna non ho davvero mai riscontrato problemi dati dalla bassa percorrenza.

Ad ogni modo avevo fatto qualche prova del 1.2 AT8 e la GLX se la cavava altrettanto bene e, nonostante il mio diesel ti posso dire di andare tranquillo anche sul benzina.
A benzina consumerai un po' di più (lo farai anche con 1.5 AT6) ma, alla pompa la distanza tra i due carburanti ormai è poca e, in ogni caso costerà di meno l'auto.

La butto lì...ma il gpl o metano?