Malfunzionamento start & stop

Un Buonasera ragazzi,

Sono un nuovo possessore di una GLX anno 2019 innovation AT6 circa 76mila km da circa una settimana, ho notato che quando mi fermo ad un semaforo oppure nel traffico con la marcia D inserita con il piede sul freno premuto si accende e lampeggia di colore verde la spia dello start e stop ma la macchina non si spegne … ho controllato anche il libretto ma non sono riuscito a capire il problema… vi è mai capitato ? Come avete risolto ?
Grazie anticipatamente
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Angelo_Grandland X 2019 innovation 1.5 diesel 130 cv cambio automatico AT6

Lo start&stop si aziona solo se una serie di condizioni si presenta, primi tra tutti i livelli di carica e temperatura della batteria, se non rientrano in un certo range, non lo attiva. In inverno, con il riscaldamento acceso è decisamente improbabile che entri in funzione.

L’ho portata in officina dove se la sono tenuta e la devo andare a ritirare … mi hanno detto che è il problema può essere la batteria che è al disotto dell 80% e quindi non si attiva … vedremo

Lo start & stop dipende da così tanti fattori che spesso è meglio non curarsene troppo. Comunque fai una ricerca nel forum nella giusta sezione, tempo fa c'era un topic a riguardo, perdona se non ti posto il link ma sono impegnato alla guida. Saluti.

Ciao, rinunciaci.
Sulla C4 che avevo prima si inseriva ogni volta che mi fermavo, su questa (1.5 del 2020) si inserisce forse una volta al mese...se va bene...
La causa più probabile è la batteria ma mi pare di capire che cambiarla costa uno sproposito, mi sa che me la tengo così...

Sono circa 6 mesi che lo start & stop non funziona, l'auto ha compiuto 4 anni lo scorso 25 Luglio, non faccio lunghi percorsi casa lavoro però ho voluto aspettare il viaggio delle vacanze (circa 1000 km) per capire se le cose potessero migliorare.... ma nulla.
Non contento ho acquistato il Bosch C3 caricatore intelligente ed automatico, dopo circa 3 ore la batteria risultava carica ma lo start & stop è ancora latitante.
Ho misurato con un tester il voltaggio a riposo con auto spenta ed il valore che mi ha dato è 12,64 Volt il sito della Varta da 12,8 volt come valore corretto.
E' giunta l'ora della sostituzione?
Mi dispiacerebbe perché oltre lo start & stop il resto sembra funzionare tutto perfettamente (eccezion fatta per la calibrazione della telecamera anticollisione per cui sto ancora tribolando).

Per quanto riguarda la batteria ho letto sul forum che qualcuno ha parlato bene della VARTA SILVER DYNAMIC E39 12V 70AH 760A  su ebay si trova a € 136.

in base alla mia esperienza posso dirvi che ho scollegato la batteria dall'auto per circa 4 ore e l'unico problema che ho riscontrato è stato l'azzeramento dell'orologio, quindi mi sento di dire che la sua sostituzione è un'operazione che possiamo tranquillamente fare a casa senza l'intervento sulla porta OBD per il ripristino delle centraline.

Ciao a tutti,
per fugare ogni possibile dubbio legato ad altre problematiche che sto affrontando ( radar e frenata automatica in avaria da giugno) ho deciso di cambiare la batteria, certo 4 anni non sono molti ma piuttosto che sostituirla in emergenza e spendere uno sproposito ho deciso di acquistare la VARTA SILVER DYNAMIC AGM A7 (cod. 570 901 J38 2) 12 V 70Ah 760 A, EBAY € 136.
Ho letto sul forum che Frenk84 aveva già utilizzato questa tipologia di batteria non incontrando nessun problema ed ho preso la palla al balzo, bene udite udite, terminata la sostituzione ho fatto un giro di prova ma lo start& stop lampeggia ma non ne vuole sapere di intervenire.      
Sul sito della Varta ho scaricato un pdf con le istruzioni di montaggio/smontaggio (che non so come allegare al forum) sotto riporto alcune indicazioni: 

A SEGUITO DELLO SCOLLEGAMENTO/SOSTITUZIONE DELLA BATTERIA LA FUNZIONE
START&STOP PUÒ ESSERE INIBITA. UN TEMPO VARIABILE DI 4/6 ORE IN MODALITÀ STAND-BY
(QUADRO SPENTO) CONSENTE IL RIPRISTINO DEL SISTEMA.DOPO LA
SOSTITUZIONE/SCOLLEGAMENTO DELLA BATTERIA, È CONSIGLIATO ESEGUIRE UN
INTERROGAZIONE DELLE CENTRALINE ELETTRONICHE ED EFFETTUARE LA CANCELLAZIONE DI EVENTUALI GUASTI PRESENTI.



Per evitare qualsiasi problema ieri ho misurato la tensione ed era 12,48 V, l'ho tenuta tutta la notte sotto carica e stamattina segnava 13.01 Volt.

Faccio passare qualche ora come indicato dalle istruzioni Varta, speriamo che lo start& stop si risvegli dal letargo.

Qualche nota sull'installazione differente rispetto le foto delle istruzioni Varta (la mia ha il motore  1.2 turbo benzina).
Per permettere l'estrazione della batteria (discretamente pesante, circa 20 kg)  ho dovuto rimuovere anche la scatola mostrata in verde nell'immagine allegata.
Dopo avere rimosso le 4 viti cerchiate (ch. 10 mm) in rosso la scatola si muoveva ma era comunque vincolata dal cavo indicato dalla freccia arancione

Quindi ho aperto la scatola dei fusibili ed ho rimosso il capicorda del cavo nero, dado 14 mm, spostando tutta lo scatolotto nero l'accesso al vano batteria è migliorato.

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Piccola nota, sul polo negativo ho notato la presenza di questa sorta di piccola centralina IBS (sensore batteria intelligente), fosse lei la causa di tutti i mali?
Necessita di reset dopo la sostituzione della batteria?

Dopo una settimana di utilizzo dell'auto con la nuova batteria non è cambiato assolutamente nulla, lo start&stop lampeggia ma non ingaggia, che sotto un certo punto di vista non sarebbe neanche male.
Incomincio a pensare seriamente che ci sia un filo che lega una serie di anomalie che sto riscontrando sulla mia auto da 4 mesi a questa parte.

Oggi ho voluto togliermi l'ulteriore dubbio, ho chiamato il concessionario dicendo che ho dovuto sostituire in emergenza la batteria ma dopo una settimana lo start&stop continua a non funzionare. Mi hanno confermato che semplicemente si sostituisce senza alcun reset della centralina. Sconforto totale!

Cari amici, lo start & stop secondo me ce lo dobbiamo scordare... dopo 6 mesi, chi prima chi dopo o per praticità o per necessità della ns. GLX, NON FUNZIONA PIÙ 
punto.

Mahh , a me ha funzionato senza problemi per circa 3 anni e mezzo , poi ha iniziato a battere i colpi

Ma...... fino a 6 mesi fa, circa 3 anni e mezzo di età della GLX, credevo di aver acquistato una bella auto, adesso incomincio ad avere qualche perplessità, sperando che i guai siano finiti qui. Sinceramente sono infastidito che l'auto non sia pienamente efficiente ma che lo start & stop non funzioni è una cosa trasparente se non addirittura un vantaggio. Avrei potuto risparmiare l'acquisto di una batteria nuova, o ho forse anticipato di 1/2 anni?!?
Comunque venerdì ho spiegato tutto al capo officina OPEL, ero in concessionario per gli altri miei guai, mi ha detto di ricordarglielo quando porterò l'auto in officina per il radar che gli darà un occhio.

Ho portato l'auto in concessionario per riparare la telecamera della frenata automatica (problema per fortuna risolto dopo 4 mesi) e nel consegnare l'auto ho fatto presente la problematica dello start&stop.
Non so cosa abbiano fatto, purtroppo è veramente difficile parlare col capo officina (per motivi personali è presente solo al mattino), ma lo start&stop ha ripreso a funzionare. Mi sarebbe piaciuto condividere con voi qualche notizia in più io non credo ad una casualità, piuttosto suppongo che sia stato fatto un aggiornamento.

Incredibile, auto ferma in garage tutta la notte, 14 gradi esterni ed ovviamente temperatura del motore minima faccio 50 metri per raggiungere il passo carraio e nell'attesa che il cancello si apra.... lo Start&stop si è inserito. Anche nell'utilizzo fra venerdì e sabato comunque si è attivato ad ogni occasione utile. Vedremo quanto dura.