Start&stop

vincenzoros ha scritto:Io posso dire che a parte una volta (dopo essere stata ferma tre giorni dal meccanico) ed un’altra che è stata al sole lo S&S funziona alla grande ed anzi forse e fin’anche troppo sensibile sin da subito dopo l’accensione dell’auto.

Scusa Vincenzo ma, per quanto emerge dalla discussione, sembra di poter legare le anomalie dello Start&Stop alla percorrenza in termini di Km. Puoi indicarci questo tuo dato per capire se la tua situazione è simile a quello che è stato rilevato? Nel mio caso facendo poca strada, i problemi ci sono... (ma ricordo che per ora parlo ancora di citroen).

Io ho ritirato l’auto il 4 ottobre. In totale ad oggi ho percorso 1800 km ma il dato è sfalsato perché vi sono 1200 km per un viaggio a Modena (A/R). In media diciamo che percorro normalmente 25/30 km al giorno.

Io in settimana ne faccio molti meno (al giorno), ed in effetti non funziona.
Non sono dati certi ma, se vogliamo trovare un motivo al comportamento dello Start&Stop possiamo provare a trovare un valore sul quale fare qualche verifica.
Pensavo che il valore dopo il quale riprendeva ad intervenire sarebbe stato più verso i 40 Km al giorno ma, nel tuo caso la media si abbassa. E' anche vero che hai ritirato la macchina da nemmeno 1 mese e, bisognerebbe vedere su un tempo più lungo con l'uso più prolungato cosa succede.
Se ci va bene avremo una media e, la quasi conferma della scelta PSA ma, con questo avremo sempre qualche cosa che anche per me non funziona come ci si aspetta.

In effetti dovrebbe funzionare a prescindere dai km effettuati. Secondo me non ci può essere correlazione con questo.

Spray78 ha scritto:

vincenzoros ha scritto:Io posso dire che a parte una volta (dopo essere stata ferma tre giorni dal meccanico) ed un’altra che è stata al sole lo S&S funziona alla grande ed anzi forse e fin’anche troppo sensibile sin da subito dopo l’accensione dell’auto.

Scusa Vincenzo ma, per quanto emerge dalla discussione, sembra di poter legare le anomalie dello Start&Stop alla percorrenza in termini di Km. Puoi indicarci questo tuo dato per capire se la tua situazione è simile a quello che è stato rilevato? Nel mio caso facendo poca strada, i problemi ci sono... (ma ricordo che per ora parlo ancora di citroen).

Non sono proprio convinto che dipenda solo dai km, io percorso più di 9000 km in 9 mesi e non funziona. I primi mesi ha funzionato sempre, anche a basse temperature esterne e del motore. Ma ora funziona raramente e mai se non passo almeno un'ora in macchina. 
Per me questo sistema fa veramente schifo. Telefonerò alla Opel per rappresentare nuovamente il problema.

Sembra proprio che allora non si riesca a trovare un filo logico al comportamento di questo sistema se non riusciamo a trovare una base di confronto. Ci può anche essere l'ipotesi che varie centraline e varie versioni agiscano con parametri differenti. Se poi si conta che nemmeno in officina hanno delle spiegazioni plausibili, forse l'unico modo è quello di farsi sentire da Opel e sperare in qualche loro iniziativa...

Intanto mi sembra di capire che in generale non funzioni sin dall’inizio ad alcuni mentre ad altri ha iniziato a non funzionare correttamente dopo aver percorso 6/7 mila km. È corretto tutto ciò ?

Io ho ritirato la macchina a fine gennaio e ha iniziato a dare problemi di funzionamento prima dell'estate, ma avevo già percorso un 5000 km. Probabilmente ci sono delle differenze anche tra il diesel ed il benzina che forse non stiamo considerando.

Durabo ha scritto:Io ho ritirato la macchina a fine gennaio e ha iniziato a dare problemi di funzionamento prima dell'estate, ma avevo già percorso un 5000 km. Probabilmente ci sono delle differenze anche tra il diesel ed il benzina che forse non stiamo considerando.

Si penso sia correta la tua osservazione. Un motore a benzina ha dei parametri di funzionamento differenti dal diesel (temperatura tanto per dirne uno) e, certamente queste variabili incidono sullo S&S per via di programmazioni differenti che in fase di sviluppo vengono effettuate. Oltre alla divisione tra diesel e benzina, probabilmente ci sono poi differenze anche tra le varie cilindrate. Ma a quanto pare prima o poi queste programmazioni si dimostrano sempre sbagliate (e qui abbiamo trovato un punto in comune tra tutti!!!!)

Come ho già segnalato, ho un notevole problema di malfunzionamento dello S&S. Considerato il fatto che dallo scorso giugno ho già fatto quattro tagliandi, mi ha chiamato un'ufficio del mio concessionario, per un'indagine telefonica, chiedendo il "perchè" di questi frequenti interventi. Ho spiegato volentieri e nuovamente il problema. La risposta è stata quella di fissare un nuovo appuntamento per un altro tagliando. La realtà è che non hanno soluzioni per risolvere il problema, salvo cambiare la batteria, che poi ho potuto accertare, risolve il problema solo per i primi chilometri. Adesso ho notato una cosa nuova. A frizione alzata e cambio in folle, alcune volte, il motore si spegne per un attimo, si accende la "A" nel quadro per una frazione di secondo, ma subito dopo il motore si rimette in moto, senza che io abbia premuto l' accelleratore e non segnala più la "A". Il fatto che non ci siano soluzioni e che bisogna tenersi questa anomalia, mi lascia sgomento e deluso e certo di avere acquistato la macchina sbagliata.

Possiamo iniziare magari a distinguere il problema tra cambio automatico e manuale. Io ad esempio con Diesel 1.6 ed automatico posso dire di non avere problemi.

vincenzoros ha scritto:Possiamo iniziare magari a distinguere il problema tra cambio automatico e manuale. Io ad esempio con Diesel 1.6 ed automatico posso dire di non avere problemi.

Io benzina 1.2 cambio manuale, mai avuto nessun problema, uso prettamente cittadino, media giornaliera di 30 km circa, devo anche dire comunque che uso poche volte lo S&S dato che lo disattivo spesso per abitudine della mia guida e perché non voglio sovraccaricare l'uso della batteria.

Anch'io 1.2 benzina, cambio manuale, la uso una volta alla settimana, pochi km, mai avuto problemi. Ho percorso più di 7000 km.

Mi sembra di aver capito che chi ha problemi ha accessori come antifurto e/o dashcam, o sbaglio?
Sarebbe interessante se tali accessori comparissero nella firma per capire meglio il problema. Possono influire sul consumo della batteria anche a motore spento?

Io devo rettificare il mio precedente messaggio perché purtroppo da novembre ha smesso di funzionare regolarmente. Adesso sono 4 giorni che non funziona. La media di km giornaliera è sempre la stessa quindi intorno ai 25/30. Nei primi giorni del mese non aveva funzionato per un paio di giorni e poi aveva ripreso come se niente fosse. Non so secondo me ci sono troppe variabili che incidono e c’è qualcosa che evidentemente non è stato configurato in modo ottimale.

io ho una manuale 1.6 diesel, 22000 km...... 50 km al giorno, mai avuto problemi allo  S&S.....(mi gratto per scaramanzia)

Io ho fatto un viaggio nel fine settimana scorso di 400 km e non funziona. Secondo me è una bella fregatura questo sistema e la Opel se ne frega.

L’unica spiegazione plausibile secondo me è legato al livello della batteria che viene letto sotto la soglia minima (che mi sembra di aver capito essere dell’80%) a torto o ragione.

Sicuramente il livello minimo è l'80%. Però dopo un viaggio di 400 km (quasi 5 ore con motore che gira a più di 2000 giri) la batteria si ricarica sicuramente. Nel mio caso non mi spiego perchè non funziona. La batteria quando l'ho fatta controllare a ottobre aveva un livello del 76% e mi hanno detto che non poteva funzionare.

Ma le condizioni sono tante. Effettivamente io non so a quanti punti di ricarica equivalgono 400km e non sappiamo qual era il livello prima di partire nel tuo caso. Comunque la spiegazione è quella.

Se serve a fare statistica, con la motorizzazione in firma, in 7 mesi e 16.000km mai avuto problemi.

Ovviamente non considero "problemi" le volte che non funziona per casi già contemplati nel manuale (temperatura eccessiva, innesto del clima, ecc.)